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蓄電池虧電--檢測結果為電池良好需充電1.故障現象（1）汽車啟動困難，照明燈光弱。（2）檢測蓄電池CCA大大低于標準值。（3）電壓檢測處于虧電需要不充電。2.故障出現原因（1）汽車發電機輸出電壓低于正常范圍（13.8-14.4V)。（2）用電器功率大于發電機輸出功率。（3）車輛靜態漏電電流過大。（4）連接頭腐蝕或線束老化，導致啟動時電壓降過大。
1.查明蓄電池虧電原因：用電設備是否關閉？靜止狀態釋放電流（普通車型應小于10毫安，應小于80毫安），防止氧化，是否加裝防盜器等用電設備？2.蓄電池的使用壽命是兩至三年；非免維護蓄電池（電極樁頭）需定期進行養護檢查電解液及蓄電池蓋放氣孔。
（1）電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水)，切勿加酸 。（2）當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充電。（3）防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質脫落，虧電會使極板硫化，要保證調節器電壓不能過高或過低。
鎳鎘電池（Ni-Cd） 電壓：1.2V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：耐過充能力較強。鎳氫電池（Ni-MH） 電壓：1.2V 使用壽命為：1000次 放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度。鋰離子電池（Li-lon） 電壓：3.6V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度
蓄電池的首充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規范進行初充電。
目前市面上80%以上的車型用的蓄電池是免維護鉛酸蓄電池。加水型鉛酸蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
本周以來，在新能源汽車熱潮的助推下，燃料電池概念強勢來襲，wind燃料電池指數更是連續兩個交易日收出放量長陽。而隨著燃料電池炒作熱潮的逐步蔓延，圍繞燃料電池的相關概念也進入細化階段，其中生物燃料就悄然進入投資者的視線中。
鎂蓄電池：充電量鋰電池1.3倍 成本更低 這種電池的充電量達到了傳統鋰電池的1.3倍,材料費用卻只有鋰電池的約10%如今的智能手機和筆記本電腦中廣泛應用鋰電池,不過鋰是稀有金屬,其價格較高且耐熱性較差。日本研究人員日前報告說,他們利用鎂開發出一種蓄電池,與鋰電池相比,其充電量和放電電壓更高,而成本則低得多。
進入冬天，氣溫驟降。汽車和人一樣，在寒冷的冬天也容易“感冒發燒”。在此提醒各位車友，蓄電池怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低。因此在寒冷季節來臨之時，應補充蓄電池的電解液。同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。
車內保養主要根據車輛的保修計劃，對車輛潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系的各個項目嚴格按照相應規范進行檢查、清洗、更換。保證車輛正常的工作性能，減少維修費用。在日常維護和保養中檢查各個系統和零件是否在正常工作狀態，如出現異常請立即到服務站進行檢查維修。
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